Mis blogs

Blog del viaje Madrid-Santiago, pasando por Cuenca, Valencia, Barcelona, Donosti, Santiago de Compostela:
Página de Asisomosen2012:
Blog del viaje por Vietnam, Camboya, Tahilandia y Malasia:
Saludos y suerte a todos con sus viajes y experiencias.

jueves, 29 de mayo de 2014

BH 1940-50, aproximadamente. Rehabilitación.

Esta bicicleta más que llegar a mis manos, le pedí a su dueño, a quien tengo en estima, que me la dejara, sobre todo para ayudarle en el desmontaje, limpieza y posterior montaje y acabado.

Perteneció a su padre y, tras el fallecimiento de éste, la bicicleta anduvo abandonada en un almacén.
Un día, Juan, su hijo, dedicado a la pintura de metales con polvo y pistola, y de quien soy cliente, me comentó que había decidido recuperar, en la medida de lo posible, la viaje y querida bicicleta de su padre.
No tengo fotos de la bici como llegó a mis manos, pero estaba francamente mal. Las ruedas, decidió pintarlas, pues su recuperación se estimó imposible. Los bujes son los originales, desengrasados y desoxidados, y los radios con sus cabecillas, nuevos.
Manillar, manetas freno y uno de los puentes, originales, también. Guardabarros nuevos, más estrechos que los originales de este modelo y que dio bastante trabajillo adaptarlos.
Transportín original repintado, igual que el faro. La bicicleta era roja metalizada y la pintura, la decidió  y pinto su propio dueño.
El asiento, es el original, con gran valor afectivo.




























martes, 27 de mayo de 2014

Una moderna Ossby y una muy antigua infantil.

Un muy curioso contraste.


Bicicleta Paioli Il Formicone. Francesco Moser.

Muy gozosas se andaban las Morsas por sus dominios hasta que ha llegado la hormiga Paioli para compartir espacio. Fabricada para montar y diseñar tu propia bici o geometría, por Laura Paioli, con la participación de Francesco Moser, la bicicleta, impoluta salvo algún pequeño arañazo ha llegado para, de momento, quedarse y ayudar, en lo posible, a diseñar futuras geometrías.
Aún conserva la etiqueta del precio, 44.000 pesetas, ni más ni menos. Desde el 85, hasta hoy, ha permanecido guardada en un almacén por un amante de las bicicletas, sin usar.
Nada más llegar, sesión de fotos, con una muy somera limpieza y supresión de polvo.
A partir de hoy, gozaré con su presencia.









lunes, 19 de mayo de 2014

Pesos de precisión.

Tenía ganas de tenerlos y, por fín, tengo el gusto de presentarlos en sociedad!.


Visita al taller del Maestro Perucha.

El otro día, recibí la llamada de Perucha. Estaba entusiasmado con los tándem que, entre el y sus alumnos van construyendo y quería compartir su entusiasmo conmigo, cosa que, evidentemente, agradezco muchísimo.

Me comentaba que, para la enseñanza del arte de la soldadura, utilizaban, hasta ahora, tubería de cuadros de viejas bicis de desecho y que, por rentabilizar y disfrutar de los resultados, había decidido aprovechar para fabricar pequeños tándem, con ruedas de 24 y diseño del que él fabricó para ganar el mundial de paralímpicos.

Gozé y compartí su alegría. Y disfruté de la belleza de ese maravilloso cuadro, con pedalier excéntrico made in Perucha y su torno.

¡Felicidades genio!.







Radiar un buje motor de 36 radios en una llanta de 28 agujeros y 12"

Por cuestiones de trabajo y para probar un motor delantero, me he visto obligado a radiar un buje de 36 en una llanta de 28 agujeros y 12 pulgadas.

Lo primero que he pensado es que, echando cuentas, los números no me salían, ya que no son múltiplos entre ellos.
36 (agujeros del buje) - 28 (agujeros de la llanta) = 8, que es el número de radios que me sobran. 4 de cada lado.
Y 28 (número de agujeros de la llanta) : 4 = 7. Cuatro grupos de 7 radios, dos grupos por cada lado. Es decir, pongo 7 radios (alternando uno de cada lado, lógicamente), dejo un agujero, pongo otro grupo de 7, dejo oro agujero.... y así, hasta terminar.

El resultado, a falta del séptimo radio, es este:

 4 Grupos de 5 radios

4 Grupos de 6 radios... Mañana, pondré el último radio. (y pondré la foto)


viernes, 16 de mayo de 2014

Imagenes tomadas en Torre del Mar (Málaga)





Cambiar o sustituir radio partido rueda trasera en el lado de los piñones.

Es posible que, yendo de viaje o en una excursión, partamos un radio. Los radios, si todo va correctamente, no suelen partirse, pero una salida de cadena, por ejemplo, hacia el lado del o de los piñones, puede golpear la cabeza del radio y debilitarla lo suficiente (y si ocurre más de una vez, con mayor motivo) como para que termine partiéndose.
Si esto nos ocurre, debemos, cuanto antes, intentar poner un radio nuevo, pues la pérdida de tensión en esa zona puede hacer que otros radios afectados, rompan antes de lo previsto y crear una rotura en cadena que nos dejaría tirados.
Teniendo en cuenta que, para poner o cambiar un radio en el lado de la piñonera, nos obliga a desmontar esta, cosa quizás imposible, en medio de la carretera, podemos utilizar un viejo recurso que nos sacará del paso y nos durará, probablemente, tanto como un radio puesto en condiciones.

Cogemos un radio nuevo o uno cualesquiera delantero, si nuestra rueda no lleva disco o, si lo llevara, del lado contrario al disco (y coincidiera el largo, lógicamente).
Hay que tener en cuenta que los radios que más sufren son los del lado del piñón (por la tracción de los pedales) y de los discos, cuando nuestros frenos son de este sistema, pues al frenar en ellos, el buje queda bloqueado o frenado, en tanto la rueda, por su agarre al asfalto, tiende a girar, forzando y tensando los radios del lado del disco, especialmente.
Como decía, cogemos un radio, le cortamos la cabecilla lo más a ras posible, lo doblamos cual si fuera un bastón, lo introducimos (sin desmontar para nada los piñones) en su agujero correspondiente, roscamos la cabecilla para dar la tensión adecuada y... a pedalear.
Sencillo, económico, efectivo y duradero.

(Yo, para explicarlo, lo he hecho en el taller con ayuda del tornillo, lo que facilita la maniobra, pero lo tuve que hacer en la carretera, y es posible).

Radio preparado para descabezarlo

Cortamos la cabeza del radio
Cabeza de radio eliminada

Doblamos el extremo así o con un alicate y una piedra o enganchándolo en alguna hoquedad o ranura o....

Esta es la forma, aproximada, pues depende del grosor de nuestra aleta, que debe tener.

radio colocado!