Radio roto. Manualidades

Si estando de viaje, se rompe un radio, por la parte de la aleta, y no tenemos otro de repuesto, podemos solucionarlo y muy bien, además, desenroscando de la cabecilla. Una vez en nuestro poder, doblamos o curvamos el extremo del radio no roscado, lo introducimos en su agujero de la aleta del buje, lo tensamos y.... a rodar.
Esto resulta fácil, si la avería es en la rueda delantera o en la aleta libre de piñón de la trasera. Si nos toca en la parte del piñón/ones, habría que desmontar este/os. Para conseguirlo, debemos llevar en nuestro equipaje de viaje un útil/extractor que, tras introducirlo en nuestra rueda, hagamos fuerza con los pedales para proceder al desmontaje.
Y, cuando tengamos oportunidad, sustituirlo por uno nuevo.

curvatura en el extremo no roscado del radio

Extractor de piñón libre hecho a mano. Perucha.

En el taller de Higinio Domingo Perucha, se hace magia de la buena. Con buenas artes y mejores manos.
Perucha y, como ya comenté, Nacho, son máquinas de crear y yo, el afortunado alumno que absorbe todo lo que mi moderada inteligencia me permite.
En este momento, en concreto, mientras escribo estas líneas, Nacho se encuentra inmerso en la fabricación de una bici cargo, de la que ya pondré fotos y Perucha en un la conversión de una bicicleta de 2 ruedas en otra de 3.
El otro día, estuve desmontando las ruedas de una bici que estoy modificando para recuperar las antiguas llantas. Como los radios estaban agarrotados y no pensaba usarlos, pues llevarán (las llantas) buje  con cambio y dinamo, los corté.
En la rueda delantera, ningún problema para recuperar, también, el buje. pero en la trasera, gracias a mi anterior ignorancia, al tener los radios cortados, no había quien desarmara el piñón del buje. Para conseguirlo, aconsejado por el maestro, armé la rueda provisionalmente con otros radios y, ambos los dos, más el que yo, se puso en el torno a fabricar un extractor específico, mientras yo aprendía.
Un momento después de torno y un buen rato a continuación de lima, donde también me tuvieron que enseñar cómo se debe coger la lima, el extractor cumplió su función.

reconversión de una Otero en triciclo

Extractor de piñón realizado a mano por Perucha y yo

Así se coge una lima de metal. Todo tiene su arte.

Faro Vintage pasado a Led. Front ligth bicycle vintage led.

Llevaba un tiempo con el deseo de pasar un faro de estética antigua a Led. Y el otro día, en un mercadillo, encontré este maravilloso zepelín.
Con un frontal estupendo que me regalaron, he transformado el aparto en una magnífica y vintage fuente de luz.
Siento no poder aportar fotos del proceso, pero un desafortunado accidente, ha borrado las imágenes de la tarjeta, perdiéndolas todas.
No obstante que todo el proceso, ha sido artesanal y realizado con herramientas manuales, trasladando  todas las piezas del frontal al faro, alargando cables y demás.

Antirrobo de asiento /sillín.

He puesto en práctica un invento que un día vi por la calle. Alguien tuvo la genial idea de unir el sillín al cuadro de la bici con un trozo de cadena vieja.
La idea es sencilla pero efectiva y evita, hasta cierto punto, el robo del sillín. Al menos le complica la labor al caco.
Un tronchacadenas, un trozo de cadena gastada, un pelín de paciencia y otro de tiempo.

Cogemos una cadena, la limpiamos si está sucia, la pasamos por las barras del sillín y por el cuadro de la bici, para calcular el largo del tramo necesario.
Marcamos el eslabón de corte. Con el tronchacadenas, sacamos el bulón de unión, parcialmente, dejándolo enganchado en una de las caras del eslabón. Ello, nos facilitará, posteriormente, volver a introducirlo.
Sacamos la cadena del troncha y doblándola ésta lateralmente, sacaremos el eslabón, ya que al no haber sacado el bulón en su totalidad, éste nos lo impedirá hacerlo. Al doblarla lateralmente, lo conseguiremos. Ahora ya tendremos la cadena a la longitud deseada.
Introducimos la cadena por el asiento y el cuadro y, en un lateral, para poder trabajar más cómodamente, realizaremos la unión. Como el bulón ya lo tenemos introducido en una de las chapas de la cadena, sólo deberemos realizar el proceso de manera inversa a cuando lo abrimos.
Suerte!.

Aprendiendo. O sea, gozando. Con Domingo Perucha

Hace más de una semana que estoy aprendiendo del maestro Perucha. Aprendizaje del bueno.
Llevaba tiempo queriendo contactar con el, con el propósito de recibir sus enseñanzas y captar un poco de su conocimiento.
Y, el otro día, me marché al barrio de sus orígenes, hoy llamado La Ventilla, para encontrarle, cosa que no me resultó difícil, dada su fama.
Dí con él, rápido, tras preguntar a un comerciante de la zona. Tan rápido como él aceptó enseñarme.
Y dos cosas he de decir. Este hombre es un placer de persona y además, de una generosidad y conocimientos inagotables.
En añadidura, por el taller, pasan todo tipo de personas y, cada una de ellas, a su manera, interesantes.
Está, además, en el taller, desde hace bastante tiempo, otra persona generosa. Se llama Nacho, hace bicicletas y aguanta el aluvión de preguntas que le hago. Y, se extiende en las respuestas. También me está enseñando.
Así, entre el Maestro Perucha, el grande Nacho y las personas que, por diferentes motivos, entran y salen, me sigo formando, como persona y como mecánico de bicicletas, además de como aprendiz de soldador. Y mi proyecto, cada vez engorda más y en breve, explotará.
A vuelto a tocarme la lotería!!!. Soy un tipo con suerte!!!.

Tandem realizado por Perucha

Cuadro fabricado a mano por Nacho

Casquillo Hanmade Perucha 

Perucha fabricando el casquillo anterior

Para quien guste de bicis clásicas, esta página es un placer. Vintage Bikes Bicycles

Blog de bicis clásicas, antíguas, vintage....

Madrid en Bicicleta. Madrid in bicycle.

Paseando por Madrid, a pie, según manda el Sr. Galeno y envidiando a las bicis y a sus usuarios. Me ha llamado la atención el poco uso  del casco en la Capital, el contrario que en mi pueblo, Pozuelo, en el que, prácticamente, es usado por todos los ciclistas.

Ufff, mejor que esto no nos ocurra nunca.