La Morsa 06. Patín La Morsa 06

Llevo tiempo, con la idea, entre ceja y ceja. Fabricar un patín, o patinete, de rueda grande, con pedal de accionamiento, eléctrico, quizás con asiento, a lo mejor con transportín y, si es posible, que como prueba de fuego y test, realice un viaje Madrid - Huelva.

Rueda grande delantera, para mayor estabilidad, inercia y comodidad. Pedal de accionamiento, para no interferir con la normativa de asistencia al pedaleo. Eléctrico para que sea práctico, ciudadano y viajero. Con asiento, para las cuestas y largas y repetitivas distancias. Con transportín, para la batería, las alforjas y el equipaje.

Comentado con el Maestro Perucha y bajo su batuta y sabiduría, el prototipo va tomando forma. De momento, es un muleto, para geometría, estabilidades, etc. tras las pruebas, correcciones y cafés y cañas, se pasará al modelo casi definitivo.

Ha nacido una nueva estrella: La Morsa 06.

El Maestro Perucha, realizando un casquillo en el torno de metal

80 años de genialidad y montañas de enseñanzas. Gracias!.

Quitar, sacar o extraer el rodamiento o cojinete, de un buje MICHE, de pista, manualmente, de forma casera.

A una de las Morsas, la 02, a pesar del poco rodaje que tiene sobre sus ruedas, se le ha averiado un rodamiento.
Mandar el buje al taller significaba un gasto semejante, entre gastos de envío, mano de obra y rodamiento, al de, practicamente, un buje nuevo, pues este ya no tenía garantía.
Tocaba intentar extraerlo.
Para ello, utilicé un destornillador con la punta cortada. Es decir, cortado por el vástago, sin punta.
Apoyando el buje entre 2 tacos de madera, introduje el destornillador totalmente inclinado, de forma que un borde del cilindro del atornillador (con los cantos vivos, para un mejor apoyo en el rodamiento) apoye en este.
Con una maza, fui golpeando razonablemente fuerte, girando el buje paulatinamente, de forma que fuera saliendo progresivamente y de forma constante por toda su circunferencia.
Y, tras unos cuantos golpes, alehop, el buje en mi mano.
Sin extractores.
Precio del Rodamiento o cojinete: 7 €. Y buje nuevo

(En las fotos, el buje ya está un poco fuera porque, con la emoción, olvidé hacer fotos desde el principio)

La Morsa 05. Fotos. Motobecane. Bicicleta eléctrica. Hand made electric bike. .

La Morsa 05 y otras cosas..

La Morsa 05 está, tan en camino, que está prácticamente terminada. Una nueva bicicleta, diferente a las anteriores.
Es curioso, pero sin buscarlo, cada Morsa, es absolutamente distinta a sus predecesoras. La Morsa 01, una rutera madrileña, con 3 velocidades internas que, a día de hoy, sigue igual de joven, funcional y bonita. Como el primer día.
La Morsa 02, una gacela voladora, cuadro diamante de acero, 8 velocidades, también en el buje. Estética minimalista, con un alto rendimiento y una comodidad y color, a gusto de su dueño.
La Morsa 03, diferente. Muy diferente. Un divertido y arriesgado ejercicio de diseño. La cercanía, entre Ossby y La Morsa, fueron la semilla que dio lugar a esta pequeña belleza. Aluminio, acero, madera, piel... Poderoso plato y 5 velocidades, curiosamente, internas. Una pequeña y preciosa bala, decorada a mano a partir de un cuadro naranja.
La Morsa 04. Su color rojo, significan pasión y corazón. Un Ferrari de 2 ruedas, una Rosin. Un padre, el Maestro Perucha, que me regaló el cuadro, 2 ruedas, horquilla y dirección cargados de cariño. La monté entera en Campagnolo, a excepción de la tija, Zeus. Un poco de allí y otro poco de allá. Un mucho de pasión para formar una Morsa de carreras pero sin el manillar de cuernos, porque a mí, particularmente, no me es cómodo. Una joya.
La Morsa 05, un nuevo ejercicio. O reto. O disfrute. Más bien esto último. Un secreto, de momento, pues es un regalo y no puedo desvelarlo. El cliente me odiaría. Sólo puedo decir que, nuevamente, es diferente, diametralmente diferente a todas. En todo. O casi todo. Porque como todas, a excepción de la 04 (en honor a Perucha), también está dotada de cambio interno. En breve.
Y una 07, aún sin comenzar, excepto la pintura, pero ya gestada en mi cabeza. Blanca. MTB. La primera MTB. Nuevamente diferente. Blanca, cómoda y ligera, son las consignas del cliente.
Y la 06?. Alto secreto.

Esta rueda, forma parte del proyecto La Morsa 05.

Transformar en led un piloto clásico de bicicleta.

Me han encargado la modificación de un piloto trasero de bicicleta, que funcionaba mediante un dinamo y bombilla de filamento, en el mismo pero con un led y a pilas.
Y más que bla, bla, bla, pongo fotos y describo en el pie de ellas la info.

Piloto original abierto

De izda a dcha y de arriba a abajo, soporte pilas comprado, base del piloto,  con el recorte para la caja de pilas, "caramelo", piloto de led del que cogemos el circuito y el led, regalado, circuito y led, interruptor comprado y trozo cortado de la base.

Caramelo con el interruptor sobrepuesto

interruptor funcional

base con la caja de pilas ya incorporada. Pegada con  epoxi.

Parte trasera de la base, con el tornillo que la sujeta al guardabarros

circuito y led

Casi acabado. Positivo de pilas a interruptor y de  ahí a positivo  de circuito.  De negativo  de pilas (negro) a negativo de circuito.

Acabado y funcionando. Coste de material: 5 euros.